8月11日から14日までの4日間、広島や岡山などへ泊りながら１車中泊・２泊／４日の旅行へ出かけてきました。
もちろん青春18きっぷで出かけました!!
第1走者 430M 平田→村井 115系C1
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| ▲430M 甲府行き |
最初はやはり平田駅から。
115系の6両固定C編成で隣の村井駅へ。
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| ▲回9458M あずさ81号送り込み |
わざわざ隣の村井駅まで出かけたわけは、189系長野車のあずさ81号送り込み回送があるからです。しかも、村井駅に停車します!!
ちなみに、結構スジ間隔が狭いこの時間帯に回送列車を走らせるため、別に待避とか（←待避設備無いですが……）、行き違いとか（←複線ですけど……）という目的ではありません。
ムーンライト運用で前夜、ムーンライト信州で新宿→㋵→白馬でその後はあずさ81号があるため、白馬→新宿→あずさ81号で新宿→松本……とかなり忙しいですね。
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| ▲回9458M 白馬→新宿へ回送 |
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| ▲1520M 快速上諏訪行き |
続行で快速がやってきました。実質快速なのは大糸線の一部だけなんですが、篠ノ井線に入っても中央東線に入っても「快速」を掲げて走っています。
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| ▲3088ﾚ 南松本→稲沢 EF64-1027+1040 |
すぐ後に、今度はEF64重連貨物列車がやってきました。
しかも、後ろは国鉄色!!
最近、いつ重連を撮っても先頭に国鉄色が来ません……。
朝のこの時間帯は短時間でもかなりの収穫があります＾＾
ということで、平田へいったん戻ります。
第2走者 421M 村井→平田 115系N27+N14
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| ▲421M 普通 松本行き |
乗った普通は松本駅で切り離しを行う421Mでした。
平田に到着後、1522Mの撮影。
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| ▲1522M 塩尻行き 115系N5*編成+N5*編成 |
115系2両+2両の運用です。
2両淘汰は来年春が濃厚のようですね。いよいよ……寂しいです。
平田では友人と待ち合わせをして、続発の普通列車で長野へ。
第3走者 1535M 平田→長野 115系N24
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| ▲1535M 長野行き 聖高原にて |
バタバタしており平田で撮影できなかったので、聖高原の特急入れ違いの4分停車で撮影しました。
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| ▲篠ノ井機関区 EH200のみと寂しい構内 |
半ば慣れた道のりで列車は篠ノ井へ。
篠ノ井駅入線直前にEF64-1000重連（単1770ﾚ?）と離合!!
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| ▲急行・リバイバル信州 軽井沢行き |
篠ノ井のわずかな停車時間を使用し、隣のホームにいた169系を撮影!!
運転日は8月はリバイバル信州運転4日間ありましたが、全然行く機会がなくて初めての撮影です。
ここで、一旦吹奏楽の長野県大会を聴きにホクト文化ホールへ。
10時～15時前まで聞いた後、再び長野駅へ。
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| ▲3526M 快速飯田行き |
本日2回目の快速。今度は飯田行きです。
第4走者 353M 長野→直江津 115系N1
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| ▲353M 長野5番線にて 直江津行き |
トップバッターはC編成のトップ編成でしたが、今回はN編成のトップ編成でした!!
今回は何かついているのかもしれません……!!
↑結果的には
最悪な結果に終わったんですがね。
それでは乗車!!
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| ▲長野総合車両センター 廃車置き場 211系田町車やら幕張車やらが大量に…… |
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| ▲長野総合車両センター付近 183系やｷﾊ110系黄色ラッピング車 |
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| ▲二ツ井駅 115系普通列車と交換 |
そして、直江津に到着。
この区間も、いずれは第3セクター化でなかなか手の届きにくい地区になってしまうんですよね……。
そして直江津での収穫。
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| ▲北陸新幹線開業で危うい?と言われている「はくたか」 |
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| ▲北陸新幹線でこちらはどうなるか……「北越」 |
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| ▲北陸本線普通列車 415系ダッタカナ? |
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| ▲115系N-2編成 普通新井行き 湘南色!! |
ほかにもほくほく線「ゆめぞら」など見れました!!
湘南色はラッキーでした!!
第5走者 3375Mくびき野5号 直江津→新津??（新潟） 485-**
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| ▲3375M くびき野5号 |
こんな時間帯に新潟方面への列車に乗るのは初めてです。
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| ▲直江津 205系メルヘン疎開中 |
当初は、新津で降りる予定でした。
くびき野が加茂を発車したあたり、「さぁ次は新津だ!!」と下車準備をしている途中、ある放送が……。
「ただいま、新津駅の一つとなり『古津駅』にて人身事故が発生した模様で、まもなく列車は停止いたします。」
……なんだとぉぉ！？
「最悪の結果」とはこのことでした。
そう、まさかの抑止。
ということで、少し進んだ「羽生田（はにゅうだ）」駅で停止……。
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| ▲羽生田で抑止……。 |
19時05分頃羽生田で抑止になり、再開したのはJRのHPでは
「20時30分頃の再開を見込んでいる」的な事が書いてありましたが、結局走り出したのはそれから1時間経った
21:29分頃でした…………。
ちなみに放送では2時間25分遅れと言っていました。
人身事故に関しては一概にすべてJRが悪いということではないと思いますが、デッキの付いている車両ですし、せめてドアくらいは開けておいて欲しかったです……。
結局、羽生田から各駅停車扱いで新潟まで各駅に止まったので羽生田でも発車の1分ほど前にドア操作をして、その後走り出しました。
飲み物に飢えて大変でした。。。。。。。
この影響で新津で降りてトワイライトエクスプレスやSLばんえつの返却回送などを新津で撮る予定でしたが、SLの方は既に新津に着いて車庫入りしており、トワイライトの方もきたぐにの入線に間に合うか不安だったので撮れませんでした………。
そして、やっと新潟に到着。
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| ▲3375M くびき野5号は、折り返しくびき野6号に。（新井行きは事故の影響で直江津止まり） |
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| ▲新潟駅 485系がホームに3編成も!!（この後ろには国鉄色がいました!!） |
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| ▲新潟駅 485系国鉄色 連結機カバーが緑……。 |
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| ▲新潟駅 キハ110系と485系 |
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| ▲新潟駅 485系3000番台リニューアル編成 |
485系上沼垂色×3本、国鉄色×1本、3000番台×1本を撮影!!
ここで本当はらくらくトレイン信越を撮影するはずですが……ウヤになったのでしょうか?
電光掲示板を探しても見当たりませんでした。
そして、きたぐにが発車時刻を過ぎて入線。
ここからは＠其の2をお楽しみに!!
ご覧いただきありがとうございました!!
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